एलपीआर टेक्नोलॉजी कैशलेस पार्किंग प्रबंधन को कैसे सरल बनाती है

ड्राइवरों द्वारा पार्किंग के लिए भुगतान करने का तरीका पार्किंग स्थल की तुलना में तेजी से बदल गया है। दस साल पहले, गैरेज छोड़ने का मतलब था नकदी ढूंढना, उसे बूथ में एक परिचारक को सौंपना और आपके पीछे कतार बढ़ने तक पैसे बदलने का इंतजार करना। वह मॉडल अभी भी कई शहरों में मौजूद है, लेकिन इसे एक सरल मॉडल से बदला जा रहा है: कार की लाइसेंस प्लेट टिकट बन जाती है, और फोन वॉलेट बन जाता है। एकएलपीआर प्रणालीप्रवेश द्वार पर लगी प्लेट को पढ़ता है, वाहन को पार्क करते समय ट्रैक करता है, और जब कार बाहर निकलती है तो भुगतान रिकॉर्ड के साथ प्लेट का मिलान करता है।ज़ोजेहाल ही में इस सेटअप को मलेशिया में एक आवासीय पार्किंग परियोजना में तैनात किया गया है, जहां ड्राइवर बाहर निकलने से पहले भुगतान करने के लिए एक क्यूआर कोड को स्कैन करते हैं, और जब एलपीआर सिस्टम पुष्टि करता है कि प्लेट का भुगतान कर दिया गया है तो बैरियर स्वचालित रूप से खुल जाता है।

चालक की ओर से प्रवाह सीधा है। प्रवेश पर, कैमरा प्लेट को पढ़ता है, एलपीआर सिस्टम श्वेतसूची के विरुद्ध इसकी जांच करता है, और ड्राइवर के रुकने, टिकट के लिए पहुंचने या खिड़की को नीचे किए बिना बैरियर ऊपर उठ जाता है। जिन निवासियों की प्लेटें पंजीकृत हैं वे हर दिन बिना किसी बातचीत के गुजरते हैं। आगंतुकों को एक सामान्य प्रवेश रिकॉर्ड मिलता है। जब जाने का समय होता है, तो आगंतुक पार्किंग क्षेत्र के आसपास पोस्ट किए गए भुगतान क्यूआर कोड को स्कैन करता है, उस प्लेट के लिए दिखाई गई राशि का भुगतान करता है, और बाहर निकलने के लिए ड्राइव करता है। निकास कैमरा प्लेट को फिर से पढ़ता हैएलपीआर प्रणालीपुष्टि करता है कि भुगतान तय हो गया है, और बैरियर खुल जाता है। ड्राइवर कभी भी किसी व्यक्ति से बात नहीं करता और न ही नकदी को छूता है।

प्रस्थान दिनचर्या में वह छोटा सा बदलाव पार्किंग ऑपरेशन में सबसे बड़ी बाधा को दूर करता है: निकास कतार। जब बैरियर पर भुगतान होता है, तो प्रत्येक कार दस से तीस सेकंड के लिए रुकती है, जबकि परिचारक जाँच करता है, पैसे लेता है, और पैसे देता है। इसे एक ही समय में निकलने वाले वाहनों के व्यस्त समय से गुणा करें और कतार सड़क पर फैल जाती है। लॉट के अंदर पूर्व भुगतान के साथ, निकास भुगतान बिंदु के बजाय एक सत्यापन बिंदु बन जाता है। एलपीआर प्रणाली प्लेट की पुष्टि करती है और एक सेकंड के भीतर गेट खोल देती है, जिससे कारें चलती रहती हैं और निकास लेन साफ ​​रहती है। यह वह पैटर्न है जिसे ZOJE ने कैशलेस पार्किंग परियोजनाओं में सबसे तेज़ रिटर्न देते हुए देखा है।

ऑपरेटर के लिए, लाभ सुगम यातायात से कहीं अधिक हैं। गिनती की त्रुटियों, पैसों की कमी और नोट का भुगतान किया गया या नहीं, इस पर कभी-कभार होने वाले विवाद के साथ-साथ नकदी प्रबंधन भी गायब हो जाता है। एलपीआर प्रणाली प्रत्येक प्रविष्टि और निकास को प्लेट नंबर, टाइमस्टैम्प और भुगतान स्थिति के साथ लॉग करती है, जो ऑपरेटर को प्रत्येक दिन के अंत में भुगतान प्लेटफ़ॉर्म के साथ सामंजस्य स्थापित करने का रिकॉर्ड देती है। अवैतनिक वाहनों को स्वचालित रूप से चिह्नित किया जाता है, और एक प्लेट जो बिना भुगतान के निकल जाती है वह रिपोर्ट में होती है, किसी की स्मृति में नहीं खोई जाती है। ZOJE प्रत्येक ऑपरेटर के साथ इन रिपोर्टिंग नियमों को कॉन्फ़िगर करता है, इसलिए दैनिक निपटान उस साइट के वास्तविक शुल्क से मेल खाता है।

इस परियोजना के पीछे की प्रवृत्ति मलेशिया के लिए अनोखी नहीं है। चीन में, मोबाइल भुगतान पार्किंग सबसे पहले फैली, क्यूआर कोड भुगतान से शुरू होकर पूरी तरह से अदृश्य भुगतान की ओर बढ़ रही है जहां प्लेट एक खाते से जुड़ी होती है और शुल्क स्वचालित रूप से काट लिया जाता है। दक्षिण पूर्व एशिया में यही पैटर्न अलग गति से चल रहा है। मलेशिया के पास अपने स्वयं के व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले ई-वॉलेट और तत्काल भुगतान रेल हैं, इंडोनेशिया ने क्यूआरआईएस पर मानकीकरण किया है, और थाईलैंड समान चैनल शुरू कर रहा है। एकएलपीआर प्रणालीयह उन स्थानीय भुगतान विधियों से जुड़ता है जो ड्राइवरों को विदेशी ऐप इंस्टॉल करने के लिए कहे बिना पार्किंग स्थल को नकद संचालन से डिजिटल में बदल देता है।

लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व एक ही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं, जो समान दबावों से प्रेरित हैं: श्रम लागत, चौबीसों घंटे स्टाफ बूथ की कठिनाई, और ड्राइवर जो अपने फोन से भुगतान करने की उम्मीद करते हैं। इन बाजारों में हार्डवेयर की आवश्यकता समान रहती है। कैमरे को बारिश, कोहरे, चकाचौंध और अंधेरे में प्लेटों को विश्वसनीय रूप से पढ़ना पड़ता है, क्योंकि गलत पढ़ी गई प्लेट का मतलब एक ऐसी कार है जो आसानी से नहीं निकल सकती है। पहचान को स्थानीय रूप से चलाना होता है ताकि नेटवर्क धीमा होने पर प्रवेश द्वार काम करता रहे। और सॉफ़्टवेयर को एक विशिष्ट भुगतान पारिस्थितिकी तंत्र के साथ एकीकृत करना होता है, जहां अंतरराष्ट्रीय तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया सिस्टम अपना स्थान अर्जित करता है। ZOJE प्रत्येक साइट पर एक कॉन्फ़िगरेशन को बाध्य करने के बजाय प्रत्येक बाज़ार के प्लेट मानकों और भुगतान चैनलों के विरुद्ध LPR प्रणाली प्रदान करता है।

ZOJE बनाता हैएलपीआर प्रणालीभागों के संग्रह के बजाय एक संपूर्ण पैकेज के रूप में। एएनपीआर कैमरा प्रत्येक लेन पर पहचान को संभालता है, बैरियर एलपीआर सिस्टम से खुले सिग्नल पर प्रतिक्रिया करता है, और प्रबंधन सॉफ्टवेयर श्वेतसूची, ब्लैकलिस्ट और भुगतान रिकॉर्ड रखता है। सिस्टम जिस बाज़ार में जहाज़ भेजता है, उसके लिए स्थानीय भुगतान चैनल स्वीकार करता है, और ऑपरेटर प्रबंधन पक्ष पर टैरिफ संरचना, मुफ़्त अवधि और मासिक पास नियमों को कॉन्फ़िगर करता है। एक आवासीय परियोजना स्वचालित रूप से निवासियों को आगंतुकों से अलग कर सकती है, और एक वाणिज्यिक लॉट कार्यदिवस, सप्ताहांत और लंबे समय तक रहने वाली पार्किंग के लिए अलग-अलग दरें लागू कर सकता है।

भुगतान प्लेटफ़ॉर्म के साथ एकीकरण को डिलीवरी से पहले नियंत्रित किया जाता है, इंस्टॉलेशन के दौरान नहीं खोजा जाता है। ZOJE ग्राहक या स्थानीय इंटीग्रेटर के साथ भुगतान इंटरफ़ेस पर काम करता है, निपटान प्रवाह की पुष्टि करता है, और सिस्टम को कॉन्फ़िगर करता है ताकि ड्राइवर द्वारा भुगतान करते ही एक व्यवस्थित भुगतान रिकॉर्ड निकास लेन पर दिखाई दे। वह तैयारी ही मलेशिया परियोजना को सुचारू रूप से चलाती है, और यह वही प्रक्रिया है जो हर बाजार पर लागू होती है जहां भुगतान रेल अलग-अलग होती है।

एक पार्किंग संचालक नकदी से दूर जाने की योजना बना रहा हैएलपीआर प्रणालीवह हिस्सा है जो प्रवेश, निकास और भुगतान प्लेटफ़ॉर्म को एक साथ जोड़ता है। यह बूथ को हटा देता है, निकास कतार को छोटा कर देता है, और ऑपरेटर को प्रत्येक वाहन का एक साफ डिजिटल रिकॉर्ड देता है। ZOJE एक सिस्टम के रूप में कैमरे, बैरियर और प्रबंधन सॉफ्टवेयर की आपूर्ति करता है, और बिक्री टीम उपकरण जहाजों से पहले लक्ष्य बाजार के लिए भुगतान एकीकरण पर काम कर सकती है।